Создание совместного предприятия «Международная контейнерная логистика» между структурами Росатома и арабским портовым оператором DP World — история не про сиюминутные дивиденды, а про долгосрочное хеджирование логистических рисков.

Вводные данные предельно прагматичны. СП зарегистрировано в Москве, 51% у «Русатом Карго», 49% у российской «дочки» DP World. Распределение долей классическое: государство в лице Росатома оставляет за собой контроль над инфраструктурой, а глобальный игрок получает почти половину бизнеса и доступ к маршруту.

Почему это важно? Северный морской путь (СМП) неплохо освоен под вывоз российского сырья — СПГ и нефти. Но главная амбиция Москвы — перетянуть часть международного транзита контейнеров. Сделать это в одиночку, без интеграции в мировые цепочки поставок, невозможно. Росатому нужен был партнер с глобальной экспертизой и доступом к терминалам по всему миру. DP World подходит идеально.

Для арабской стороны интерес тоже очевиден.